TSA、特許侵害で1億ドルの支払い命令
ワシントン・ポスト紙が指摘しているように。
健康危機から20ヶ月が経ち、旅行者は家族や友人と遠く離れた場所で直接お祝いすることを熱望しています。 この年末年始に飛行機を利用する人の数は、パンデミック以前の水準に近づくと航空会社関係者は述べている。 土曜日に運輸保安庁が発表したところによると、金曜日に224万人以上のスクリーニングを行いましたが、これはパンデミック開始以来最高の数字です。
民間航空機を利用する場合、必ず保安検査場を通過しなければなりませんが、この保安検査場がネックとなり、遅延が発生することがよくあります。
このような遅延を軽減するために特許を取得したある企業の試みは、巨額の損害賠償をもたらした。
連邦請求裁判所は、運輸保安庁（TSA）による特許侵害を理由に、連邦政府の請負業者に1億ドルを超える損害賠償を命じました。
SecurityPoint Holdings, Inc.（以下、「SecurityPoint」）が原告である。 移動可能なカートを使用して、セキュリティスクリーニングのチェックポイントでトレイをリサイクルするシステムに関する方法特許（米国特許第6,888,460号）を所有しています。
裁判所が指摘するように、特許の目的は、提供することです。
セキュリティチェックポイント用のトレイを提供すると同時に、そこに含まれる広告から収益を得ることができるコスト効率の良い方法です。 さらに、使用時のトレーの移動、使用後のトレーの撤去を効率的に行うシステムを提供します。 頻繁に飛行機を利用する人にとっても、旅行中の人にとっても、保安検査場は時間がかかり、イライラする場所です。 本発明は、これらのチェックポイントを通過する人々の処理を迅速化し、旅行者の遅延の可能性を減少させるシステムを提供します。 また、本発明は、検問所での乗客の流れを良くし、遅延がないため旅行者の満足度を高めることができるという利点もある。
この特許出願は、当初は自明であるとして拒絶されましたが、追加文言を入れることで拒絶を克服しました。
特許文献1には、以下を含む方法が開示されている。
- オブジェクトが通過し得る走査装置の近接端にトレイを含む第1のトレイカートを配置するステップであって、前記走査装置は近接端と遠位端とを備える、ステップと。
- 前記第1のトレイ台車からトレイを取り出すステップと
- 前記トレイを前記走査装置を通して前記近位端から前記遠位端まで通過させるステップと
- 前記走査装置の前記遠位端に第2のトレイカートを設けるステップと
- 前記走査装置を通過した前記トレイを前記第2トレイカートで受け取るステップと
- 前記第2のトレイカートを前記走査装置の前記近接端に移動させ、前記第2のカート内の前記トレイを前記近接端で前記走査装置を通過させるステップと
ステップ "f "は、最初に拒絶された後に追加されたものです。
トレイに広告を載せるというアイデアを含むこの特許は、電子フロンティア財団の「今月のバカ特許」に選ばれている。
特許は2005年に発行されました。 と主張し、2011年に原告が提訴しました。
TSAは、米国内の400以上の空港のセキュリティチェックポイントでセキュリティスクリーニングを運営・管理し、その管理下にある空港のすべてまたは大部分において、'460特許の1つまたは複数の請求項に抵触する方法でこれらのチェックポイントでカート、トレイ、スキャン装置を使用しています。
合衆国法律集第28編第1498条(a)は、特許権者に、連邦請求裁判所に提訴することによって、米国政府に対する「合理的かつ完全な補償」のための唯一の救済策を提供する。
米国は、2008年以降、実際に10空港で特許を侵害していたことを認めた。
原告セキュリティポイント社のCEOは、自社がトレイに広告を出す独占権を与える代わりに、この特許の使用許諾をTSAに申し出たが、TSAはこれを拒否した。
米国は責任を認めたので、あとは損害賠償額を決めるだけだが、裁判所は1億360万ドルと算出した。
